雅马哈发动机创业征程70周年回顾

雅马哈发动机株式会社成立(chénglì)于1955年(nián)7月1日，今年迎来了70周年里程碑之年。 公司(gōngsī)起源于(qǐyuányú)日本代表性乐器制造(zhìzào)商——日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）。拥有悠久的历史、且在当时呈现出飞跃式发展的乐器制造商“为何进入摩托车业务”。本文将再次介绍公司创业背景及其创始人(chuàngshǐrén)川上源一。 乐器制造商为何进入摩托车领域？走近其背景及创始人川上源一(yī) 川上源一先生是日本乐器制造株式会社第4任社长，暨雅马哈发动机的(de)创始人。他曾提出：“在业务业绩上升期做好开拓(kāituò)新业务的准备(zhǔnbèi)是经营者的职责”，由此决意向摩托车领域进军。 日本乐器制造株式会社第4任(rèn)社长 川上源一先生 定睛“世界”标准的后(hòu)起制造商的挑战 雅马哈发动机株式会社的起源(yuán)可追溯到1897年成立（1887年创业）的乐器制造商——日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）。其第4任社长川上(chuānshàng)源一（1912-2002）秉持(bǐngchí)“探索新兴产业方向，做好开拓新业务的准备是经营者的职责”这一(zhèyī)理念，在乐器制造之外，决意进入新业务——摩托车(mótuōchē)业务。 在研究探讨了各类新业务(yèwù)(yèwù)的可能性之后，最终选择摩托车业务主要是因为可以高效利用日本乐器制造株式会社所拥有的生产设备，此外，当时(dāngshí)日本驾照制度正值变革期(qī)，作为移动工具，摩托车市场需求潜力巨大，值得期待。 日本乐器制造株式会社曾生产航空用木质/金属螺旋桨,之后转为摩托车(mótuōchē)制造用的(de)生产设备 当时，日本国内已有约180家摩托车制造商群雄并立，而作为后起制造商，公司并未以本土先行的制造商为技术(jìshù)标杆，秉持“不能在世界通用的就不是商品”“要做就做顶级产品”（均出自川上社长）的理念(lǐniàn)，以挑战者(tiǎozhànzhě)之姿怀揣进军(jìnjūn)全球的雄心，开启了这项跨越式发展(fāzhǎn)的新业务。 日本乐器制造株式会社(zhūshìhuìshè)秘密启动摩托车业务，研发团队(tuánduì)人数极其精简。 照片为川上社长(shèzhǎng)（右）与开发成员。完成市场投放后的山路(shānlù)测试时，社长亦亲赴现场 携第一款产品“YA-1”创立(chuànglì)雅马哈发动机株式会社 雅马哈发动机的第一款产品“YA-1”（125cc）是以西德DKW名车“RT125”（免授权许可）为(wèi)原型打造的车型。在忠实还原“RT125”基础(jīchǔ)设计的同时(tóngshí)，更在多(duō)处展现出超越原型的进取精神。比如，独立设计完成了为适应日本多坡道地形将3段变速升级为4段变速，采用便于(biànyú)操作的脚踏启动杆，并实现变速踏板与脚踏启动杆的同轴一体化结构。 在雅马哈发动机株式会社创立仅9天后举办的第三届富士登山(dēngshān)赛中， “YA-1”独占鳌头。使得这个(zhègè)初创的公司(gōngsī)及其第一款产品的名声瞬间传遍日本全国 栗红色与象牙白的双色涂装亦是“YA-1”的显著特征之一。当时，日本(rìběn)摩托车多属于载人运货的“实用车型”，外观普遍采用(cǎiyòng)耐脏的暗色系。在那样的情况下，身形纤巧、披覆(pīfù)鲜亮色彩的“YA-1”，映射在战争疮痍(chuāngyí)犹存、色彩贫瘠的街景中，以(yǐ)“红蜻蜓”的爱称深受喜爱。 “YA-1”于1955年1月(yuè)上市后，日(rì)本乐器制造株式会社将其摩托车部门独立分离，同年7月1日正式成立雅马哈发动机株式会社。尽管是(shì)后起的制造商，雅马哈首年便在国内顶级赛事中独占鳌头(dúzhànáotóu)，成功在摩托车市场一鸣惊人。在大学毕业生起薪约1万日元的年代，尽管定价高达13.8万日元，但是在停产前三年间(niánjiān)累计售出了1.1万台，成为(chéngwéi)现象级畅销车型。 （本文来源：日照新闻网。本网转发此文章，旨在为读者(dúzhě)提供更多信息资讯，所涉内容不(bù)构成(gòuchéng)投资、消费建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）